Mein Turbo Projekt "Carisma GSR"

Da ich es endlich mal geschafft habe meine Fotos zu sortieren möchte ich in diesem Thema mal mein Projekt "Carisma GSR" vorstellen. Einige werden mich oder mein Auto schon länger kennen und wissen das ich schon ewig von einem Turbo träume, nach langem suchen habe ich mich dann für den Motor aus einem Lancer CC GSR(CM5A) entschieden. Es sollte also ein 4G93 Turbo sein, dieser leistet 205PS und 275Nm. Ende 2014 war es dann soweit ich habe ein Angebot bekommen und zugeschlagen.



Jetzt hieß es eine Halle zum Schrauben zu finden damit ich nicht die heimische Garage blockiere und es fand sich sogar was im Nachbarort also ging es ans zerlegen während der Motor die Reise aus Japan angetreten hatte.



Anfang 2015 war es dann soweit er war da



Die Freude über die neue Halle hielt leider nicht lange so kam er mit der Erlaubnis meiner Eltern ohne Vorderachse nach Hause



Der Motorraum wurde nachdem diverse Teile eingeschweißt wurden schwarz lackiert und sämtliche Teile aufbereitet/erneuert



Nun ging es erstmal an den Motor zerlegen, sandstrahlen, Ventile einschleifen, planen und den Block mit Keramiklack beschichten




Der GDI Kabelbaum wurde umgebaut und ist nun ein MPI DOHC Kabelbaum, beim ersten Test ließ sich das neue Steuergerät problemlos auslesen



Zu guter letzt das schlimmste und zeitintensivste, der Unterboden. Ursprünglich sollte er erst dran sein wenn der Motor läuft jedoch habe ich aufgrund des schlechten Zustandes die Hinterachse rausgeschnitten und alles erneuert/aufbereitet



Update:
es gibt mal wieder was neues
Sämtliche Kleinteile die Nicht durch neue Schrauben ersetzt wurden habe ich galvanisch verzinken lassen:



Auch der Motor sitzt und hat schon seine neuen überholten Anbauteile, Stahflexbenzinleitungen und rote Silikonschläuche




In der Front hat ein goldener Mishimoto Ladeluftkühler Platz genommen



In den nächsten Wochen wird es dann das Video vom ersten Start geben

Einfach nur Hammer, was du da treibst, aber das sage ich dir ja quasi jeden Tag. Den Zustand deines Carismas nach dem Umbau als Fabrikneu zu bezeichnen wäre eine beleidigung. Er steht jetzt schon besser als neu da.

Bin schon gespannt, wenn das erste mal das Blow off zischt

was auf den bilder schon gut aussieht, sieht in natura noch viel besser aus... allein der ventildeckel und der sauber geleckte motorraum...
hoffen wir, dass er irgendwann aus eigener kraft die garage verlassen kann...

Danke leider wird er die Garage noch auf nem Trailer verlassen beim Umzug in die neue Halle,da kommt dann auf der Hebebühne Motor,Tank und Bremsanlage rein

(geschrieben per Mobile Phone)

Hey man geile Sache!!

Nice Bin auf die ersten Videos gespannt

Richtig super geile arbeid! Aber das habe ich dir schon öfters gesagt. Freu mich schon auf das erste Video wenn er fährt.

(geschrieben per Mobile Phone)

Es ging mal wieder etwas voran und der Motorraum füllt sich, Vorderachse ist nun wieder eingebaut-Achs und Motorträger neu gepulvert,Spurstangen/Köpfe,Querlenker,Lenkmanschetten usw. sind neu.Die Koppelstangen haben selbstgemachte Vulkollan 90 Buchsen bekommen(sehr hartes verschleißfestes Gummi) und das Lenkgetriebe inclusive Leitungen wurde gereinigt und lackiert.Sämtliche Hohlräume an den Teilen und der Karosse wurden oder werden mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett konserviert




Die Hinterachse wurde Sandgestrahlt,hat neue Buchsen und Farbe bekommen



Auch das Getriebe bleibt nicht verschont und bekommt in den nächsten Tagen ein Limited Slip Differential

Geil Mario!

(geschrieben per Mobile Phone)

Nice!!

Wieviel wird das Diff gesperrt? Gibt's da so Teile für oder wie setzt du das um?

Das Diff kommt aus einem Colt Mivec bzw. Cyborg ZR heißt der glaube und wird auf das Carisma Stirnrad geschraubt soviel ich weiß sperrt es sobald es Last kriegt also man gas gibt komplett, gibt nen schönes Video bei Youtube wo es erklärt wird

(geschrieben per Mobile Phone)

Kleines Update im ersten Post

Liegt es an mir dass kein einziges Bild zu sehen ist?